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2018年電子汽車衡的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢

 21世紀jo年代中期，電子技術(shù)的滲人推動了汽車衡的發(fā)展。自6()年代初期我國出現(xiàn)機電

汽車衡以來，經(jīng)過40多年不斷創(chuàng)新、改進與完善，已經(jīng)過渡到電于汽車衡，使電子稱重技術(shù)及其應(yīng)用得到了迅速發(fā)展。隨著工業(yè)化，信息化的進展以及市場對質(zhì)量的需求，汽車衡的應(yīng)用領(lǐng)域由商品交換、貿(mào)易結(jié)算及物貸流動，擴展到過程的測控及管理。目前，機械汽車衡已不能適應(yīng)自動化和管理現(xiàn)代化的需要，越來越受到電子汽車衡的挑戰(zhàn)，從而使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)受到激烈沖．*。實際上，電子稱重技術(shù)已由靜態(tài)向動態(tài)和自動在線發(fā)展，由模擬量向數(shù)字量發(fā)展，由單參數(shù)向多參數(shù)同步測量發(fā)展；特別對快速在線、動太稱重的研究與應(yīng)用尤為追切、

就總體而言，我國電子汽車衡產(chǎn)品和數(shù)zui和質(zhì)量上與工業(yè)發(fā)達相比尚有較大差距主要表現(xiàn)在技術(shù)與工藝不夠*，包括工藝裝備與檢測儀表陳舊老化，開發(fā)與創(chuàng)新能力后勁不足，品種與規(guī)格較少、功能不全穩(wěn)定性、可靠性與環(huán)境適應(yīng)性較差等。

發(fā)展趨勢

汽車衡行業(yè)主管部門提出'上品種、上質(zhì)量、上檔次、上效益"的總體發(fā)展方向，期望到2010

年基本達到**水平。根據(jù)近年來汽車衡產(chǎn)品的實際情況及*外市場需求，可以將電子

2018年電子汽車衡的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢

汽車衡的發(fā)展趨勢歸納為：小型化模塊化、集成化智能化及綜合化。例如zui近研制的電子平臺秤，其結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了體積小、*度低、重zui輕，即小、薄、輕的發(fā)展方向。對于低稱量平臺秤和輪軸秤有時將薄型稱重傳感器直接嵌入作為秤體臺而的鋼板或鋁板底面的肓孔內(nèi)，使稱重傳感器既作為傳感元件，又怍為承』J支點，從而簡化r低外形的秤體結(jié)構(gòu)，減少了活動連接環(huán)節(jié)。對中等或大稱量甲臺秤、地上衡，出現(xiàn)了矩形、U形閉合截而粱組焊的箱式結(jié)構(gòu)的秤體，小儀增加了剛度和強度，也降低了秤體*度。

對于大型或型的承載器結(jié)構(gòu)，例如大型靜動態(tài)電于汽車衡等，則采崩不同長度的標準模塊，經(jīng)過分體組合可以方便地產(chǎn)生新的規(guī)格，以5m.6m.7m長的等寬度=種標準模塊為例，由單塊二塊.三塊到四塊分體組臺，可以形成( 5-28)m的22種規(guī)格秤體。這種模塊化的分體式結(jié)構(gòu)，提*丁產(chǎn)品的通用性、互換性和可靠性，還降低丁成本。

對于諸如小型平臺秤、*枰、便攜式靜動態(tài)輪軸秤、靜動態(tài)軌道衡電丁汽車衡等，可以實現(xiàn)

秤體與稱稱重感器，鋼軌與稱重傳感器，軌道衡秤體與鐵路線路的體化或集成化。例如秤

體與稱重傳感器體化的便攜式靜動態(tài)輪軸秤，在其經(jīng)過 固溶熱處理強化的鋁臺金板，通

過四角鉆孔和銑槽分別形成四個懸臂梁傳感器，或在鋁板底面銑出多個對稱的盲孔和盲槽

以形成整體剪切梁傳感器。造就使得秤體與傳感器“合二為*，即鋁板既是秤體臺面，又是

*個板式稱重傳感器。

電子汽車衡的稱重顯示控制器與電子計算機相結(jié)合，利用后者的智能來增強前者的功能，從而使電了汽車衡能夠進行推理、判斷、自診斷、自適應(yīng)以及自組織等。

電子稱重技術(shù)的發(fā)展使其向相鄰行業(yè)滲透，綜臺各種技術(shù)來同時解決稱重計量、自動控制、信息處理等問題，例如對某此超市電子計價秤、價格標箍秤而言，只具備稱重、‘計價、顯

示.打印功能是不夠的，田為現(xiàn)代商業(yè)系統(tǒng)還要求它提供相關(guān)銷售信息，把稱重與管理自動化緊密結(jié)合，使稱重、盤存、進出庫、物流等銷售管理*體化借助計算機*域網(wǎng)而組成綜合管制系統(tǒng)。

2018年電子汽車衡的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢